TRASPORTI E TURISMO

Dopo lunghi mesi di confronto tra le associazioni dei consumatori ed il gestore del servizio ferroviario regionale e con la partecipazione attiva della Regione Emilia-Romagna, committente del servizio, prende il via dal 24 settembre la nuova Carta dei Servizi 2021 di Trenitalia Tper. Per la prima volta il confronto si è svolto secondo le indicazioni contenute nella legge Finanziaria del 2008, che riconosce la piena titolarità delle associazioni dei consumatori alla predisposizione della Carta dei Servizi attraverso intese con il gestore sulla qualità del servizio erogato e la tutela dei diritti degli utenti.

Come previsto dalla nuova Carta, su specifica richiesta delle associazioni dei consumatori è stato attivato per i treni del trasporto regionale uno sportello telefonico dedicato alla segnalazione degli “oggetti smarriti” o dimenticati sui treni. Questo servizio telefonico (già attivo al n. 840 151 152) va ad aggiungersi agli sportelli fisici esistenti presso le stazioni di Piacenza e Bologna Centrale.

Di assoluta rilevanza per gli utenti del trasporto regionale sarà la messa in opera, entro il 2021, della procedura per l’attivazione della “Commissione di Conciliazione Paritetica” per tentare di ottenere, in forma stragiudiziale, risarcimenti/indennizzi per i disservizi subiti dagli utenti e che non hanno trovato risposta in sede di reclamo. Una nuova possibilità per i viaggiatori che utilizzano i treni del trasporto regionale, attraverso una procedura gratuita che finora era consentita solo ai passeggeri dei treni della lunga percorrenza.

Questa Carta dei Servizi prevede per la prima volta la possibilità che le associazioni dei consumatori elaborino e realizzino una “indagine sulla qualità dei servizi” rivolgendosi direttamente agli utenti del trasporto ferroviario regionale, con analisi specifiche della soddisfazione del servizio e delle loro aspettative. L’indagine e i suoi obiettivi saranno promossi in collaborazione con la Regione Emilia-Romagna e oggetto di confronto con il gestore del servizio.

Rimane aperto per le associazioni dei consumatori il tema del superamento delle limitazioni previste dalla legislazione nazionale ed europea sui “rimborsi da ritardo”. Oggi per ottenere un rimborso minimo del 25% del prezzo del biglietto, il ritardo deve essere superiore ad un’ora con un rimborso superiore a 4 euro, un limite che esclude la maggior parte dei biglietti acquistati. In questo contesto le associazioni rilevano la scarsa equità nel rapporto tra i bassi importi rimborsati e le pesanti sanzioni previste per gli utenti sprovvisti di biglietto, un evidente squilibrio contrattuale da superare con urgenza.

Il confronto con Trenitalia Tper verrà ripreso in occasione del prossimo rinnovo della Carta, proprio per migliorarne ancora i contenuti. Resta fondamentale per gli utenti conoscere i contenuti della Carta dei Servizi per essere in condizione di far valere i propri diritti. Saranno disponibili presso le biglietterie delle stazioni copie della Carta e pieghevoli che ne riassumono i contenuti. Copia integrale della carta sul sito di Trenitalia Tper:

https://trenitaliatper.force.com/s/carta-dei-servizi

ADICONSUM       FEDERCONSUMATORI         LEGA CONSUMATORI                  UDICON

Luca Braggion              Renza Barani                    Ettore Di Cocco                         Vincenzo Paldino

Ai nostri sportelli si presentano spesso consumatori che hanno subito danni, anche ingenti, alle proprie auto immediatamente dopo aver fatto rifornimento di banzina o gasolio. 

I casi, prima non più di un paio all’anno, sono in aumento, perché le auto sono sempre più sofisticate e quindi più delicate.
La causa dei danni è da ricondurre ad impurità presenti nel carburante, soprattuto diesel, quali polveri, residui e anche acqua, derivante dalla pulizia delle cisterne, che va a danneggiare iniettori e pompe.In questo caso il conto per le riparazioni può arrivare anche a varie migliaia di euro.

Cosa fare in questi casi?

Ovviamente la macchina avrà bisogno di essere portata in un’officina; immediatamente dopo, però, occorre scrivere al benzinaio, con raccomandata o pec, denunciando il danno subito e chiedendo il risarcimento del danno, anche se ancora da quantificare. È importante chiedere al meccanico di non gettare i pezzi smontati ma di conservarli e di redigere una relazione tecnica sui danni riscontrati e sulle cause che li hanno provocati.

Il danno risarcibile è sia quello per pezzi di ricambio e manodopera, sia la spesa per il carro attrezzi e per gli eventuali mezzi sostitutivi (ad esempio un’auto a noleggio) utilizzati mantre l’auto è in riparazione. Se il problema si verifica in viaggio, si può anche chiedere il risarcimento delle maggiori spese sostenute per il rientro a casa (es. biglietto del treno) o per le notti extra in albergo.

Molto spesso i benzinai hanno una copertura assicurativa per questo genere di danno, quindi la richiesta verrà girata alla compagnia assicurativa il cui periito provvederà a contattare il danneggiato per visionare l’auto e i pezzi e sottoporli a perizia di parte.

Ovviamente, la nostra associazione è a disposizione per assistenza: chiamate le nostre sedi provinciali oppure utilizzate il servizio di pratica online.

Foto di IADE-Michoko da Pixabay 

E.A.

L.4/17 annualità 2021

Una problematica che stiamo riscontrando sempre più frequentemente tra i nostri associati, è legata alla cancellazione di un viaggio, o meglio di una vacanza. Quello che dovrebbe essere un momento di relax dopo il periodo appena trascorso tra chiusure e restrizioni, si trasforma in una peripezia, spesso caratterizzata da lungaggini, attese e soprattutto voucher. Cerchiamo di fare un po’ di chiarezza: coloro che non hanno potuto godere di un viaggio già programmato, a causa di restrizioni e/o confinamento, possono provare a richiedere un rimborso, tuttavia non sarà facile.

Se la vostra vacanza è stata cancellata, entro 30 giorni dalla data prevista per la partenza, dovrete darne comunicazione all’agenzia o alla struttura ricettiva o all’ente che effettua il trasposto. In tal caso, l’agenzia di viaggi può offrire un pacchetto sostitutivo di qualità equivalente, superiore o inferire con la restituzione della differenza di prezzo, in alternativa può procedere al rimborso monetario, altrimenti, può emettere un voucher, di importo pari al rimborso spettante e che potrà essere utilizzato entro 24 mesi. Lo stesso comportamento deve essere tenuto da parte delle strutture ricettive, anche quelle che abbiano sospeso o cessato l’attività: devono offrire al cliente un servizio di qualità equivalente, superiore o inferire con la restituzione della differenza di prezzo oppure, possono procedere al rimborso, in alternativa, possono emettere un voucher, di importo pari alla somma versata, della validità di 24 mesi. In ogni caso, decorsi 24 mesi dall’emissione, per i voucher non usufruiti o non impiegati, è previsto il rimborso monetario dell’intero importo versato.

Limitatamente per i voucher emessi in relazione al trasporto aereo, ferroviario e marittimo, il rimborso può essere richiesto dopo 12 mesi dall’emissione, ovvero solo dopo la scadenza del buono, ed è corrisposto entro 14 giorni dalla richiesta. Queste misure trovano applicazione anche nel caso in cui il titolo di viaggio o il soggiorno o il pacchetto turistico sia stato acquistato o prenotato tramite un’agenzia di viaggi o un portale di prenotazione. Infine, è sempre corrisposto il rimborso con restituzione della somma versata, senza emissione di voucher, nel solo caso in cui si tratti di un viaggio di istruzione che riguarda la scuola dell’infanzia o le classi terminali della scuola primaria, della scuola secondaria di primo e di secondo grado, nonché per i soggiorni di studio degli alunni del quarto anno delle scuole secondarie di secondo grado nell’ambito dei programmi internazionali di mobilita’ studentesca.

Per concludere, nel decreto sostegni si prevedere la creazione di un Fondo, istituito dal Ministero della Cultura, per l’indennizzo dei consumatori titolari di voucher rimasti inutilizzati fin dopo la scadenza di validità e non rimborsati a causa dell’insolvenza o del fallimento dell’operatore turistico o di chi ha emesso il voucher.

Se incontrate difficoltà nell’utilizzo dei voucher o nel ricevere i rimborsi dovuti, non esitate a contattarci  al nostro sportello – turismo info@sosturista.it -o allo sportello covid -sportellocovid@federconsumatorier.it- o recandovi presso le nostre sedi territoriali 

S.M.

(Foto di Javier del Campo da Pixabay)

Realizzato con i fondi del ministero dello sviluppo economico. Riparto 2020

Autostrade per l’Italia non ha ridotto il costo del pedaggio e non ha riconosciuto rimborsi agli utenti per le tratte autostradali in cui ci sono forti problemi di viabilità, carenze di gestione e manutenzione, nonostante la maxi-sanzione da 5 milioni di euro decisa dall’Antitrust lo scorso marzo. Per questo l’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato ha avviato un procedimento di inottemperanza nei confronti di Autostrade per l’Italia S.p.A. concessionaria della gestione e della manutenzione di oltre 3.000 km di rete autostradale nel nostro Paese.

L’Antitrust aveva dato applicazione alle norme previste dal Codice del Consumo per le pratiche scorrette attuate da Autostrade, accertando il mancato adeguamento del pedaggio per ciascuna delle tratte autostradali (A/14 Bologna-Taranto, A/16 Napoli-Canosa, A/26 Genova Voltri-Gravellona Toce e per le parti di competenza A/7 Milano-Serravalle-Genova, A/10 Genova-Savona-Ventimiglia e A/12 Genova-Rosignano) interessate da un significativo peggioramento del servizio in danno degli utenti, compresa l’inadeguatezza delle informazioni fornite per le modalità da seguire nelle richieste di rimborso del pedaggio.

L’Antitrust ha giudicato insufficienti i correttivi posti in essere da Autostrade i particolare per le informazioni fornite all’utenza e, soprattutto, “non ha ridotto il costo del pedaggio e/o non ha adottato alcuna procedura per riconoscere agevolazioni tariffarie e rimborsi per le tratte autostradali in cui si verificano rilevanti criticità nella viabilità”. Una pratica di Autostrade che ha causato e continua a causare un evidente disagio a automobilisti e autotrasportatori in termini di code, rallentamenti e aumenti dei tempi di percorrenza.

S.M.

L.4/2017 annualità 2021

Foto di Schwoaze da Pixabay